Il motore per un'automobile è come un cuore per un essere vivente. Grazie a lui tutto il lavoro è supportato. E se con difetti di alcune parti è in grado di guidare, allora è meglio non correre rischi con un motore danneggiato. I motori a combustione interna possono essere suddivisi nei seguenti gruppi: atmosferico, turbina e compressore. L'articolo considera in dettaglio il primo tipo e le sue differenze rispetto agli altri.
Cosa significa il motore atmosferico? tipi
Questo è il tipo più comune di motore utilizzato nella produzione automobilistica. L'aria entra in modo naturale, fornendo la necessaria pressione nei cilindri. Il motore Atmosferny è il tipo di benzina, gasolio e gas.
I motori a benzina che funzionano a combustibile liquido hanno un'accensione forzata. Prima di entrare nei cilindri, viene miscelato con l'aria da un iniettore o carburatore.
I motori diesel sono accesi dalla compressione a causa di alta pressione e temperatura. Il carburante viene alimentato attraverso l'ugello e la miscelazione viene eseguita direttamente nel cilindro.
Se le precedenti due opzioni sono prodotte in serie, la visualizzazione del gas viene ridisegnata negli autosaloni per la messa a punto. Questi tipi di motori funzionano con miscela di metano o propano-butano. Qui, il carburante viene miscelato con l'aria prima di entrare nei cilindri. Il lavoro dei motori a gas è quasi identico alla benzina.
Principio di funzionamento
L'auto funziona a spese della miscela aria-carburante, che viene alimentata nei cilindri e costretta ad accendersi con una scintilla (nelle specie benzina e gas). L'energia viene rilasciata come in una microesplosione - e il veicolo viene messo in movimento, continuando a causa della pressione costante nei cilindri e di una fornitura costante di carburante.
Anche a bassi regimi, questo motore a combustione interna avrà la potenza di cui ha bisogno e sarà in grado di guadagnare rapidamente di più.
Differenze da turbocompresso
Sia i motori atmosferici che quelli turbocompressi appartengono all'ICE. Ma il primo tipo è noto da molto tempo, durante tutto il tempo il suo meccanismo è stato portato al livello ottimale.
Una turbina viene aggiunta al motore a combustione interna turbo, che pompa aria sotto pressione nei cilindri, aumentando così la potenza dell'unità. Ad esempio, gli stessi 140 cavalli saranno al livello atmosferico, il cui volume è di 1,8 litri, e un motore turbo con un volume di 1,3 litri.
La vista del compressore è un progetto più complesso, spesso destinato alle auto da corsa, dove materiali e macchinari costosi possono essere utilizzati per ottenere la massima potenza. Questo motore è durevole e resistente, poiché funziona costantemente al limite delle possibilità. Un altro svantaggio è che questo motore a combustione interna funziona bene solo su grandi unità. Pertanto, puoi dimenticare di risparmiare.
Vantaggi e svantaggi
Il motore in questione ha una serie di ovvi vantaggi.
- Lunga durata: non si consuma a lungo, mentre nello stesso chilometro anche altre specie dovrebbero essere cambiate.
- Funzionamento semplice e senza problemi: a differenza di un motore turbo, qualsiasi olio può essere utilizzato per un motore atmosferico. Lo stesso vale per il carburante: è meno fastidioso rispetto alla turbocompressione.
- Può essere sottoposto a riparazioni multiple, anche con le proprie mani.
- Probabilmente, il principale vantaggio in esso è la conservazione con il tempo del potere. Si svolge rapidamente ad alti regimi, reagendo anche ad una leggera depressione del pedale dell'acceleratore.
- una grande massa - con il suo peso e volume è significativamente inferiore all'unità turbo;
- scarso supporto di potenza - l'atmosfera non è in grado di mantenere la potenza necessaria in condizioni di aria scaricata ;
- dinamica molto più piccola, se confrontata con quella data dal motore turbo;
- la produzione di gas di scarico, che inquinano fortemente l'ambiente.
raffreddamento
A volte con tempo caldo, il motore atmosferico può surriscaldarsi. Per contrastare questo, si consiglia di installare un intercooler, che raffredderà l'aria. Quando ci si lavora, non solo l'aria calda, ma anche quella fredda, grazie alla quale, a causa del maggior contenuto di ossigeno, il combustibile brucia meglio ed economicamente.
Le dimensioni ridotte dell'intercooler ne consentono l'installazione anche sul motore atmosferico VAZ.
Molti proprietari di auto con questo dispositivo hanno notato, oltre a ridurre la temperatura e ridurre il consumo di carburante, aumentando la potenza del motore al venticinque percento. Per questo, tuttavia, ci sono modi speciali.
sintonia
Spesso, dopo aver viaggiato un po ', i guidatori iniziano a perdere la capacità disponibile della macchina. Un'opzione per risolvere questo problema è la turbina per il motore atmosferico. Tuttavia, installarlo non è così facile. È necessario effettuare misurazioni precise del volume di aria in entrata e della velocità della sua alimentazione al motore. La turbina influenzerà l'intero sistema della vettura, quindi la professionalità del meccanico dell'automobile è di eccezionale importanza qui.
Inoltre, i turbocompressori non sono installati su alcune unità di potenza. Quindi viene utilizzata una turbina con trasmissione a cinghia permanente.
Un altro modo per aumentare la potenza è eseguire alcune delle seguenti rielaborazioni:
- aumentare il volume dei cilindri;
- applicazione dell'ugello;
- sostituzione di una valvola standard e un albero a camme;
- installazione di filtri aria avanzati;
- aumento della potenza della pompa;
- diminuzione della resistenza del GDS.
Il motore aumenterà la sua potenza al quaranta percento.
Un altro metodo è la regolazione del chip del motore atmosferico. In questo caso, è lampeggiato da programmi per computer. Il potere qui può aumentare del quindici percento. Ma gli oppositori della procedura dicono che in questo caso c'è il rischio di rovinare il motore. Coloro che supportano il chip-tuning affermano che un'operazione qualitativamente condotta migliorerà anche le condizioni del propulsore.
Fai o non accordare, ognuno decide per se stesso. Una cosa è chiara: se operato correttamente, il motore atmosferico servirà fedelmente più a lungo rispetto ad altre specie.